汽车生产线滤波补偿模组改造方案

2021-07-07 09:08:55

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近年来厂方提供的产品技术参数中，环境温度的表述有所不同，有40 ℃、55 ℃、60 ℃、65 ℃等。笔者在夏季炎热时曾经做过温度测试实验：在晴天气温为37 ℃时，对柱上补偿箱测温，箱体金属壳体温度可达59 ℃，箱体内空气温度可达45 ℃，箱体内固定件温度可达48 ℃。显然环境温度参数为40 ℃的装置不能满足要求，环境温度为55 ℃的装置裕度不够。由于装置中受温度影响灵敏的元件是电子电路元器件，而作为工业用的电子器件工作温度一般为25～75 ℃，所以在充分考虑环境温度并留有一定裕度的原则下，装置温度参数以60 ℃及以上较适宜。

汽车生产线滤波补偿模组改造方案

当控制指令撤消时，触发脉冲随即消失，晶闸管零电流自然关断。关断后的电容器电压为线路电压交流峰值，必须由放电电阻尽快放电，以备电容器再次投入。元器件可以选单项晶闸管反并联或是双向晶闸管，也可选适合容性负载的固态接触器，这样可以省去过零触发的脉冲电路，从而简化线路，元件的耐压及电流要合理选择，散热器及冷却方式也要考虑周全。

而要想提升整个电网系统的运行效率和运输能力，提升电力系统运行中的抗干扰性，必须有效控制高压网和低压网的运行效率。要实现这一目标，需要在电力自动化技术改革.上下工夫，即在电气自动化中应用无功补偿技术，这样方可减少电网在电力中的损耗，进而提高电网运行效率。