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汽车焊接车间低压补偿模组优缺点分析

2022-06-10 08:36:20

电网中的电力负荷如电动机、变压器等,大部分属于感性负荷,在运行过程中需要向这些设备提供相应的无功功率。在电网中安装并联电容器等无功补偿设备以后,可以提供感性负载所消耗的无功功率,减少了电网电源向感性负荷提供、由线路输送的无功功率,由于减少了无功功率在电网中的流动,因此可以降低线路和变压器因输送无功功率造成的电能损耗,这就是无功补偿。

汽车焊接车间低压补偿模组优缺点分析

放电时先将接地线接地端接好,再用接地棒多次对电容器放电,直至无放电火花及放电声为止,然后将接地端固定好。由于故障电容器可能发生引线接触不良、内部断线或熔丝熔断等,因此有部分电荷可能未放尽,所以检修人员在接触故障电容器之前,还应戴上绝缘手套,先用短路线将故障电力电容器两极短接,然后方动手拆卸和更换。 对于双星形接线的电容器组的中性线上,以及多个电容器的串接线上,还应单独进行放电。

第二个特点就是电力系统过渡过程十分短暂。一般在正常运行状态变化所引起的电磁暂态和机电暂态的过渡过程受电网相应的时间常数制约,通常可在2-3个周期内完成,大约是40-60毫秒。如果在电力系统故障等非正常运行状态一般也可以在小于10个周期内完成,大约是200毫秒。我们眨眼的时间大约是500毫秒,大家可以感受一下这个速度。

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